ANAの個室型新型ビジネスクラス「THE Room」とファーストクラス「THE Suite」に乗れる運行路線を調べてみました。尚、運航予定は8月22日時点であり、機材変更の場合があります。
以前のものはこちら。
THE Roomとは
THE Roomは、ANAが2019年から導入している個室型の新ビジネスクラスです。
最初は羽田ーロンドン路線に導入し、その後フランクフルトにも導入された時期もありますが、現在は、毎日運行はニューヨーク2往復とロンドン1往復のみです。
JALの個室型のビジネスクラス搭載のA350-1000も運航開始しており、今後も個室ビジネスクラスが増えていくことが期待されます。
THE Room搭載の77Wがかつて他に就航したことがある路線としては以下の通りです。
欧州
・ロンドン
・フランクフルト
北米
・ニューヨーク
・シカゴ
・サンフランシスコ
・ロサンゼルス
その他
・ホノルル
・香港
・北京
ホノルルはA380が2機運用だった時に成田発便として一時期設定されました。
香港は2023年の中頃に、北京は2024年の1月に間合い運用で設定されました。ファーストクラスシート「THE Suite」はビジネスクラスとしての開放されました。
2024年9月 THE Room運航予定
2024年9月の運行予定は次の通りです。
なお、日付は出発地の現地時刻です。
サンフランシスコ路線
| 成田発 NH8 | 羽田発 NH108 | 成田着 NH7 | 羽田着 NH107 | |
|---|---|---|---|---|
| 1日 | 77W | 77W | 77W | 77W |
| 2日 | THE Room | THE Room | THE Room | 77W |
| 3日 | THE Room | 77W | THE Room | THE Room |
| 4日 | THE Room | THE Room | THE Room | 77W |
| 5日 | 77W | 77W | 77W | THE Room |
| 6日 | THE Room | THE Room | THE Room | 77W |
| 7日 | THE Room | THE Room | THE Room | THE Room |
| 8日 | 77W | THE Room | 77W | THE Room |
| 9日 | THE Room | 77W | THE Room | THE Room |
| 10日 | THE Room | THE Room | THE Room | 77W |
| 11日 | THE Room | 77W | THE Room | THE Room |
| 12日 | 77W | THE Room | 77W | 77W |
| 13日 | THE Room | THE Room | THE Room | THE Room |
| 14日 | THE Room | THE Room | THE Room | THE Room |
| 15日 | 77W | 77W | 77W | THE Room |
| 16日 | THE Room | 77W | THE Room | 77W |
| 17日 | THE Room | 77W | THE Room | 77W |
| 18日 | THE Room | 77W | THE Room | 77W |
| 19日 | 77W | 77W | 77W | 77W |
| 20日 | THE Room | THE Room | THE Room | 77W |
| 21日 | THE Room | 77W | THE Room | THE Room |
| 22日 | 77W | 77W | 77W | 77W |
| 23日 | THE Room | 77W | THE Room | 77W |
| 24日 | THE Room | 77W | THE Room | 77W |
| 25日 | THE Room | 77W | THE Room | 77W |
| 26日 | 77W | 77W | 77W | 77W |
| 27日 | THE Room | THE Room | THE Room | 77W |
| 28日 | THE Room | 77W | THE Room | THE Room |
| 29日 | 77W | 77W | 77W | 77W |
| 30日 | THE Room | 77W | THE Room | 77W |
色付きの部分がTHE Room・THE Suite搭載の新型機材です。
成田便は木・日以外の出発便ではTHE Roomに乗ることができます。
羽田便は前半は多く設定されいてますが、後半では需要が高そうな金曜羽田発の便のみとなっています。
特典の空席も、チラホラとある感じであります。
シカゴ（ORD）路線
| 成田発 NH12 | 羽田発 NH112 | 成田着 NH11 | 羽田着 NH111 | |
|---|---|---|---|---|
| 1日 | THE Room | THE Room | THE Room | THE Room |
| 2日 | 77W | THE Room | THE Room | 77W |
| 3日 | THE Room | THE Room | THE Room | THE Room |
| 4日 | THE Room | 77W | 77W | THE Room |
| 5日 | THE Room | THE Room | THE Room | THE Room |
| 6日 | 77W | THE Room | THE Room | 77W |
| 7日 | THE Room | 77W | 77W | THE Room |
| 8日 | THE Room | THE Room | THE Room | THE Room |
| 9日 | 77W | THE Room | THE Room | 77W |
| 10日 | THE Room | THE Room | THE Room | THE Room |
| 11日 | THE Room | 77W | 77W | THE Room |
| 12日 | THE Room | THE Room | THE Room | THE Room |
| 13日 | 77W | THE Room | THE Room | 77W |
| 14日 | THE Room | 77W | 77W | THE Room |
| 15日 | THE Room | THE Room | THE Room | THE Room |
| 16日 | 77W | THE Room | THE Room | 77W |
| 17日 | THE Room | THE Room | THE Room | THE Room |
| 18日 | THE Room | 77W | 77W | THE Room |
| 19日 | THE Room | THE Room | THE Room | THE Room |
| 20日 | 77W | THE Room | THE Room | 77W |
| 21日 | THE Room | 77W | 77W | THE Room |
| 22日 | THE Room | THE Room | THE Room | THE Room |
| 23日 | 77W | THE Room | THE Room | 77W |
| 24日 | THE Room | THE Room | THE Room | THE Room |
| 25日 | THE Room | 77W | 77W | THE Room |
| 26日 | THE Room | THE Room | THE Room | THE Room |
| 27日 | 77W | THE Room | THE Room | 77W |
| 28日 | THE Room | 77W | 77W | THE Room |
| 29日 | THE Room | THE Room | THE Room | THE Room |
| 30日 | 77W | THE Room | THE Room | 77W |
この路線は機材運用が、羽田→シカゴ→成田という運用と、成田→シカゴ→羽田という風になっていますので、たとえば成田出発のみの日の折り返しは羽田着のみとなります。
シカゴはユナイテッド航空のハブであり、長らくかなりの確率でTHE Roomが投入されており、今後も継続かと思われます。
ニューヨーク路線
| 羽田発着 NH110/109 | 羽田発着 NH160/159 | |
|---|---|---|
| 30日まで | THE Room | THE Room |
ニューヨーク路線は必ず、毎日2往復のTHE Room機材での運航です。
ロンドン路線
| 羽田発 NH211 | 羽田着 NH212 | |
|---|---|---|
| 30日まで | THE Room | THE Room |
ロンドンも安定で毎日THE Roomであります。米国以外では唯一のTHE Room就航路線で、唯一のファーストクラス設定路線となります。ロンドンは一番初めにTHE Room機材を投入した場所でもあります。コロナ禍で789が入ることがありましたが、ファーストクラス・ビジネスクラスの需要も厚く、JALもいずれA350-1000をロンドンに投入する予定であり、今後も安泰と言えるでしょう。
ヨーロッパに行く際はロンドンに用事がなくてもロンドン経由にする羽目になるので、せめてスターアライアンスの一大ハブであるフランクフルト乗り入れは復活してほしいものでありますが、777−9が投入されても望み薄かもしれません。
最後に
2023年まではJFK・LHR固定、残りをORD・LAX・SFOで分け合う、と言うような形でしたが、ORDとSFOが地位を向上させているようであります。大谷効果でLAXは放っておいても埋まるのでしょうか。
777ｰ9も新たな問題が発生し納入がさらに遅れそうな雰囲気のある中、改修が進みTHE Room非搭載の機材の方が少なくなってきており、777でスタッガードのビジネスクラスもはや逆に珍しくもあります。
とはいえ、座席自体は現状最新鋭機の787-10のビジネスクラスもほぼ同等で10年前のクオリティなので、旧式に乗るくらいなら加湿機能のある787シリーズの方がマシであります。77WでTHE Roomを目指す流れは当面変わりそうにありません。
